Logo de la société GaasWatt - Electric Ride - Marseille

GaasWatt

Electric Ride - Marseille

Vélo électrique Super73 ZG - GaasWatt Marseille
SUPER73-ZG

Le eBike Californien au look de BMX des temps modernes

1725 €

(hors bonus éco de 400€)

Une fois le bonus écologique de 400€ déduit, cette vélo revient à 1325€

niu-nqi-gts-sport
NIU NQi GTS Sport

Scooter électrique
Roues de 14"

3599 €

(hors bonus éco de 780€)

Une fois le bonus écologique de 780€ déduit, ce scooter revient à 2819€

Moto électrique masai-vision3000w - GaasWatt Marseille
MASAI Vision 3000W

Baisse de prix

2990 €

au lieu de 3490 €

Une fois le bonus écologique de 450€ déduit, cette moto revient à 2540€

Vélo électrique GORILLE Mâle noir - GaasWatt Marseille
GORILLE Mâle

Le "beach bike"
à la française

Dès 2190 €

(hors bonus éco de 400€)

L'essayer c'est l'adopter !

Vélo cargo électrique ahooga modular - GaasWatt Marseille
Ahooga Modular

Vélo cargo électrique léger, pratique et adaptatif

Dès 1869 €

(hors bonus éco de 400€)

Peut être équipé d'un porte-bagages à l'avant (20 kg de charge) et à l'arrière (50 kg)

Vélo électrique Super73 RX - GaasWatt Marseille
SUPER73-RX

Le nouveau sport-cruiser entièrement suspendu

4325 €

(hors bonus éco de 400€)

Véhicule disponible en précommande (expédition été 2020)

Scooter électrique TilGreen TilScoot RS- GaasWatt Marseille
TilGreen TilScoot

Le scooter électrique
vintage & performant

Dès 2640 €

50 ou 125 cm3

Éligible au bonus écologique de 300 à 828 € en fonction du scooter choisi

Moto électrique HORWIN CR6- GaasWatt Marseille
HORWIN CR6

La moto électrique au look rétro inspiré des Café Racer

6290 €

(hors bonus éco de 900€)

Une fois le bonus écologique de 900€ déduit, cette moto revient à 5390€

Roue de vélo avant électriques Teebike - GaasWatt Marseille
TeeBike

Électrifiez le vélo que vous avez toujours aimé

750 €

Facile à installer et simple à recharger

Disponible en 4 tailles de roue : 20 / 26 / 27.5 / 28 pouces

Vélo électrique Super73 S2 - GaasWatt Marseille
SUPER73-S2

Le nouveau sport-cruiser des temps modernes

3525 €

(hors bonus éco de 400€)

Véhicule disponible en précommande (expédition été 2020)

Scooter électrique TilGreen TilChap - GaasWatt Marseille
TilGreen TilChap

Petit scooter électrique
léger & ultra fun

1890 €

(hors bonus éco de 100€)

Véhicule disponible en précommande (disponibilité juillet 2020)

Scooter électrique Silence S01 - GaasWatt Marseille
Silence S01

Scooter électrique
100% Espagnol

6990 €

(hors bonus éco de 900€)

Vous rêvez d'un gros scooter électrique, alors venez l'essayer !

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GaasWatt, c'est qui, c'est quoi ?

GaasWatt, c’est l’histoire de 2 passionnés de motos qui ont décidé de changer d’horizon pour vivre de leur passion. De leur union est né le premier magasin entièrement dédié aux 2 roues électriques à Marseille.

Et pourquoi donc une boutique uniquement dédiée aux véhicules électriques ?

Avec les 2 roues électriques, vous avez le plaisir de rouler « la truffe au vent » mais en plus, vous roulez pratique (finis les embouteillages et les arrêts à la pompe), en silence (zéro bruit), sans polluer (zéro émission, zéro pollution), sans vous ruiner (prime de l’état à l’achat et frais d’entretien ultra réduits) et tout ça, avec une pointe de nouvelles technologies dedans (pour faire plaisir aux plus « geeks » d’entre-nous).

Alors, faites comme nous, passez du côté Fun et original de la force et choisissez l’électrique !

Concession multi-marques de 2 roues électriques GaasWatt Marseille

On vous dit tout !

La batterie

L'autonomie d'une batterie dépend bien sûr de sa puissance et de sa capacité mais elle est aussi, et surtout, fortement liée au poids du pilote, à sa façon de conduire et aux parcours empruntés. Par exemple, si vous roulez toujours sur le mode sport ou si vous devez régulièrement monter des côtes, votre batterie risque d'avoir une autonomie moins importante.
Les conditions climatiques ont aussi un impact sur l'autonomie de la batterie qui n'aime ni avoir trop chaud, ni avoir trop froid.
Par contre, à l'inverse d'un véhicule thermique, si vous conduisez principalement en ville, la batterie se déchargera moins vite. En plus, pour augmenter un peu l'autonomie, certains véhicules électriques disposent d'un système de récupération d'énergie au freinage. Avec ce dispositif, à chaque fois que vous freinez, vous produisez de l'énergie et vous rechargez un peu la batterie. Voilà aussi pourquoi les véhicules électriques sont plus avantageux en ville, sans parler de l'absence de bruit et de pollution d'air !

Pour charger la ou les batteries des 2 roues électriques, aucune installation particulière n'est nécessaire, il suffit juste d'avoir accès à une prise de courant classique 220V. En plus, la plupart des batteries sont amovibles et peuvent donc être facilement retirées du véhicule pour être rechargées à la maison ou au travail.
Le seul inconvénient de ce type de recharge est que c'est assez long (entre 4 et 6 heures). En effet, il n'est pas possible de recharger sa batterie en quelques minutes. Par contre, certains constructeurs proposent des chargeurs rapides qui permettent alors de recharger complètement sa batterie entre 1 et 4 heures selon son niveau de charge initial.
Dans tous les cas, il est fortement recommandé d'utiliser le chargeur fourni par le constructeur de votre véhicule.

Si vous prévoyez de ne pas utiliser votre scooter pendant une longue période (supérieure à un mois), il est impératif de retirer la batterie du scooter, de la charger aux environs de 75% puis de la stocker dans un endroit sec et tempéré, idéalement, à une température comprise entre 10 et 30°C.
Ne pas remiser une batterie fortement déchargée sous risque de perte définitive de sa fonction.
Après un stockage prolongé, chargez complètement la batterie avant de l’utiliser.

La durée de vie d'une batterie dépend principalement de la façon de l'utiliser, de la charger et de la stocker. La plupart des véhicules électriques utilisent des batteries au lithium-ion ou lithium-polymère qui sont dotées d'un BMS (Battery Management System) qui aide à optimiser les périodes de charge et de décharge.
Au mieux la batterie sera utilisée, au mieux elle bénéficiera d'une plus grande durabilité.
Pour connaître approximativement la durée de vie d'une batterie, les constructeurs communiquent sur un nombre de cycles de charge pendant lequel la batterie gardera sa capacité optimale.
Le nombre de cycles d'une batterie indique combien de fois elle peut subir une décharge et une recharge complète avant qu'elle commence progressivement à perdre en capacité de stockage.
Un cycle représente une décharge complète suivie d'une recharge complète de la batterie. L'avantage du lithium-ion est sa flexibilité : si vous déchargez votre batterie à 50% puis la rechargez à 100%, cela équivaudra à un demi-cycle sachant que les batteries actuelles possèdent une durée de vie comprise entre 500 et 1000 cycles de recharge (soit, en moyenne, entre 25.000 et 100.000 km).
L'effet mémoire des anciennes batteries a totalement été supprimé. Vous pouvez donc recharger votre batterie à n'importe quel moment, sans vous soucier de la capacité restante. Étant donné qu'un cycle est décompté uniquement lorsqu'une décharge/recharge complète est effectuée, la batterie ne sera pas affectée par des petites recharges. Il est bon de rappeler que charger une batterie de 50 à 100% ne compte que pour un demi-cycle.

Il n'est pas nécessaire de tout le temps charger sa batterie à 100% (évitez de surcharger la batterie au risque de la dégrader). Au contraire, laissez-la travailler et se vider régulièrement en évitant de trop rouler lorsqu'elle est quasiment vide. En fait, une batterie se sent très bien lorsqu'elle se trouve entre 30 et 80%.
Si possible, attendez environ 10 minutes après que la charge soit terminée avant d'utiliser votre véhicule.
Effectuez une charge complète (100%) au moins une fois tous les 3 mois.

La température extérieure a un impact sur l'autonomie des batteries des scooters électriques. En effet, l'autonomie diminue de 20 à 30% en cas de froid proche de 0°C ou de températures négatives. Si les batteries sont maintenues à l'intérieur du scooter électrique, dehors, au froid et au vent, entre deux utilisations, elles prendront froid. Cela signifie que si leur fonctionnement demeurera inchangé, leur autonomie, quant à elle, sera moindre.
Un conseil : stockez vos batteries dans un local fermé et tempéré entre deux usages, afin de les garder au chaud.

 

Recharger sa batterie quand il fait froid
La recharge d'une batterie de scooter électrique est impossible à moins de 0°C. Ne branchez pas votre batterie pour la recharger dehors ou sous abri : les conditions météorologiques sont telles que le chargeur se mettra en mode sécurité et ne chargera pas votre batterie. La panne est à prévoir. Mais pas de panique, si votre batterie a passé la nuit dehors, une fois qu'elle a retrouvé une température normale, elle retrouvera son autonomie et son fonctionnement habituels.

 

Recommandation en cas de grand froid
Il est recommandé de ne pas utiliser une batterie en-dessous de -20°C. Les cellules de la batterie n'apprécieraient pas ces températures extrêmes. Amis utilisateurs de véhicules électriques, n'hésitez surtout pas à bien surveiller le thermomètre en hiver !

Le véhicule

Les moins bricoleurs seront contents d'apprendre que le fonctionnement d'un véhicule électrique est tellement simple que l'entretien est quasiment nul et les pannes quasi-inexistantes.
Pour faire simple, la partie motrice d'un scooter électrique n'est composée que de 3 éléments : un moteur à aimants, un contrôleur électronique et une batterie.
Un scooter électrique est dépourvu de nombreuses pièces mécaniques telles que l'embrayage, le segment, le joint de culasse et les bougies. Pas de filtre à air, ni de filtre à huile à remplacer non plus. Il ne nécessite également pas d'huile pour être lubrifié et n'aura donc pas besoin de vidange. Il est ainsi plus facile et plus économique à entretenir qu'un modèle thermique.
En gros, à part les révisions annuelles recommandées par le constructeur, l'entretien d'un véhicule électrique se résume juste à remplacer certaines pièces d'usure comme les plaquettes de frein, la courroie ou la chaîne (si le moteur n'est pas dans la roue arrière) ou les pneumatiques.

Outre les économies réalisées sur le faible coût d'entretien d'un véhicule électrique, celui-ci présente également d'autres avantages financiers non négligeables :

Le carburant

C'est ici le point fort des véhicules électriques. Le prix de l'essence ayant beaucoup augmenté ces dernières années, la différence avec les véhicules thermiques est sans appel.
Sachant, par exemple, que la recharge d'une batterie de scooter électrique coûte entre 0,20 et 0,50€ et que le plein d'un scooter thermique coûte environ 10€, imaginez, sur une année, les économies que vous pouvez réaliser.
Et en plus, en choisissant l'électrique, vous roulez "propre", sans bruit et sans émissions de dioxyde de carbone et de polluants.
En Europe, environ 11 millions de vélomoteurs et scooters circulent. S'il n'y avait que des scooters électriques, la production annuelle de CO2 diminuerait de plus de 2 millions de tonnes.

L'assurance
Les assurances des véhicules électriques sont peu onéreuses comparées aux modèles thermiques. Il semblerait que ce type de véhicules soit moins accidentogène et par conséquent, les assureurs sont moins exigeants avec le montant de la cotisation. Il existe même des réductions et des offres spécifiques pour inciter à l'achat d'un véhicule propre.

Le bonus écologique
Les véhicules électriques sont-ils vraiment plus chers à l'achat que les véhicules thermiques ? Ça, c'est pas sûr ! En effet, non seulement la différence de prix entre ces 2 types de véhicules a très fortement diminué, mais en plus l'État ainsi que les collectivités locales offrent une prime écologique aux personnes désirant acquérir un véhicule propre. Ainsi :
- Pour l'achat d'un scooter électrique, l'État propose un bonus écologique qui va de 100€ à 900€.
- Pour l'achat d'un vélo à assistance électrique, le Département des Bouches-Du-Rhône propose une prime à l’achat fixée à 25% du coût d’acquisition et plafonnée à 400€.

Lorsqu'il pleut, à part le fait d'être mouillé(e), vous n'avez rien d'autre à craindre.
En effet, les scooters électriques peuvent rester et rouler sous la pluie sans aucun problème. Les éléments clés des scooters utilisent des composants étanches de qualité automobile. Par temps de pluie, la ou les batteries sont protégées et les câbles de commande, de signalisation et d'alimentation sont à l'abri des courts-circuits.

Les vélos électriques sont malheureusement très convoités par les voleurs. Par conséquent, si votre VAE doit stationner dehors, pensez à enlever la batterie et, si possible, attacher le cadre du vélo à un ancrage fixe et solide, comme un poteau, un lampadaire ou un arbre. Les voleurs seront moins tentés, s'ils sont contraints de découper l'antivol, une opération longue et nécessitant des outils. Et, si possible, retirer également la selle du vélo, cela le rendra moins désirable aux yeux des voleurs.

 

Concernant les scooters électriques, ils présentent le gros avantage, pour le moment, d'être beaucoup moins convoités que leurs frères thermiques (dont les 125 cm3 des grandes marques se retrouvent régulièrement dans le top 10 des 2 roues les plus volés dans l’hexagone).
En plus de cela, la plupart des scooters électriques disposent, de série, d'une alarme, d'une puce GPS permettant de les géolocaliser et d'une application mobile qui permet d'être prévenu dès que le scooter est bougé. Et, certaines applications permettent même de bloquer le scooter à distance.
Et si tout cela n'est pas suffisant, sachez que sur la plupart des scooters électriques, la ou les batteries sont amovibles et peuvent donc être facilement retirées du scooter. Par conséquent, si vous avez retiré la ou les batteries du scooter pour les recharger chez vous et que votre scooter doit dormir dehors, le risque de vol est diminué car non seulement les voleurs ne pourront pas faire grand-chose de votre scooter mais aussi parce que la batterie est un des éléments les plus coûteux à remplacer.

 

Voici quelques conseils pour limiter le risque de vol :
- La première règle incontournable est d'accrocher son 2 roues à un point fixe et solide, même pour un stationnement de courte durée.
- Si votre 2 roues doit stationner dehors, enlevez la ou les batteries.
- Pour les scooters, préférez les antivols agréés SRA (Sécurité et Réparation Automobiles) ou à la norme NF-FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) non seulement pour mieux protéger votre véhicule, mais aussi et surtout pour être sûr d'être mieux remboursé par votre assurance en cas de vol.
- Si l'arrêt doit durer plusieurs heures, doublez l'antivol (un sur chaque roue). Si vous ne possédez qu'un seul antivol, il est préférable de le fixer à la roue arrière, qui se démonte bien moins facilement que la roue avant.
- Dans la mesure du possible, évitez de garer votre deux-roues au même endroit.

Le seul point distinguant un deux-roues électrique et son homologue thermique c'est justement le moyen de propulsion. C'est donc sur ce point que portent les différences de réglementation. Des équivalences existent donc entre les deux moteurs pour évaluer au mieux la puissance d'un véhicule électrique.
- Jusqu'à 4000 watts, l'engin est considéré comme 50 cm3 ou moins.
- Entre 4000 watts et 8 kW, le véhicule est assimilé à un 125 cm3 thermique, ce qui nécessite donc un permis A1 ou le permis B + formation de 7h pour être conduit.
- Au delà de 8 kW, il faut le permis A ou A2.
Précisons toutefois qu'il s'agit de puissances nominales et non de crête ou pointe, souvent plus du double de cette valeur ce qui donne un avantage certain en terme d'accélération aux engins électriques.

 

Concernant les vélos à assistance électrique, ceux-ci peuvent être homologués comme un vélo si :
- la puissance nominale du moteur est de 250 watts maximum,
- leur mode de propulsion principal reste les jambes du pilote,
- leur vitesse ne peut pas dépasser 25 km/h en usant la seule énergie des batteries.

Bonne nouvelle, rien ne change en 2020 : le bonus écologique n'est pas modifié pour les deux-roues électriques.

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Serait-ce le début de la gloire ??? A vrai dire, nous n'en savons rien mais nous sommes tout de même heureux (et un peu fiers) de vous annoncer que le site motoservices.com a rédigé un article sur GaasWatt. Si vous ne l'avez pas encore vu et lu, c'est par ici.