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GaasWatt

Electric Ride - Marseille

Baisse des prix sur la gamme de scooters électriques Pink
Fermeture exceptionnelle
Fermeture exceptionnelle

Notre magasin sera exceptionnellement fermé du samedi 20 avril au samedi 27 avril inclus.
Réouverture du magasin : le mardi 30 avril.

RAY
Logo Ray Electric Motor - gaaswatt Marseille
Offre de Printemps
RAY 7.7

Pour fêter l'arrivée des beaux jours, RAY baisse le prix de ses scooters*

- Le RAY 7.7 ADVANCE passe à 6090 €** au lieu de 10390 €
( prise type 2 )

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( chargeur rapide 3.3kW et prise type 2 )

* Jusqu'à épuisement des stocks / ** Bonus écologique de 900€ déduit.

Baisse des prix Pink
Logo Pink Mobility - GaasWatt Marseille
Prix en baisse chez Pink

C'est une excellente nouvelle ✌️
De nombreux scooters Pink ont vu leur prix diminuer !

Par exemple : pour un Pink Me 50cc, il faudra débourser 1890 €* et pour le maxi-scooter 125cc Pink FLY, il faudra débourser 6990 €*.

* Bonus écologique de 390€ pour le Pink Me et de 900€ pour le Pink Fly déduit.

Askoll XKP
picto-velo
Baisse des tarifs chez Askoll 👍
Askoll

Bonne nouvelle : les tarifs des scooters 100% italiens Askoll ont été revus à la baisse !
Vous pouvez, par exemple, vous procurer dès maintenant un Askoll 50 cm3 pour seulement 1940€*.
Et en prime, vous pourrez profiter d'une garantie de 6 ans offerte !

* Bonus écologique de 350€ déduit.

Nos bons plans du moment
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Nos bons plans du moment
Déstockage, véhicules d'occasion...

Vous êtes à la recherche d'une bonne affaire pour un scooter, une moto ou un vélo électrique ?
C'est par ici que ça se passe !

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GaasWatt, c'est qui, c'est quoi ?

GaasWatt, c’est l’histoire de 2 passionnés de motos qui ont décidé de changer d’horizon pour vivre de leur passion. Ainsi est né, en 2019, la première concession multimarque de 2 roues électriques à Marseille.

Notre objectif est de sélectionner et de proposer des véhicules et des équipements qui nous ont séduits par leur côté novateur et original. Tout en priorisant, autant que possible, le « Made in France ».

Vous trouverez chez nous :
  • Un large choix de vélos électriques innovants, fun ou rétro.
  • Des scooters et motos électriques pour tous les goûts et toutes les bourses.
  • De l’équipement et des accessoires des plus high-tech aux plus classiques.
  • Plusieurs solutions innovantes pour faire évoluer votre vélo préféré en vélo électrique et/ou utilitaire…

N’hésitez pas à pousser la porte de notre shop pour y découvrir des produits utiles, originaux et inattendus.

Gaaswatt - Magasin de 2 roues électriques à Marseille

On vous dit tout !

La batterie

Autonomie
L’autonomie d’une batterie dépend bien sûr de sa puissance et de sa capacité mais elle est aussi, et surtout, fortement liée au poids du pilote, à sa façon de conduire et aux parcours empruntés. Les conditions climatiques ont aussi un impact sur l’autonomie de la batterie qui n’aime pas trop le froid extrême.

Des solutions existent
Pour augmenter un peu l’autonomie, certains véhicules électriques disposent d’un système de récupération d’énergie au freinage. Avec ce dispositif, à chaque fois que vous freinez, vous produisez de l’énergie et vous rechargez un peu la batterie. Voilà aussi pourquoi les véhicules électriques sont plus avantageux en ville !
Recharge
Pour charger la ou les batteries des 2 roues électriques, aucune installation particulière n’est nécessaire, il suffit juste d’avoir accès à une prise de courant classique 220V.

Avantage :
En plus, la plupart des batteries sont amovibles et peuvent donc être facilement retirées du véhicule pour être rechargées à la maison ou au travail.

Inconvénient :
Le seul inconvénient de ce type de recharge est que c’est assez long (entre 4 et 6 heures). En effet, il n’est pas possible de recharger sa batterie en quelques minutes.

Charge rapide :
Certains constructeurs proposent des chargeurs rapides qui permettent alors de recharger complètement sa batterie entre 1 et 4 heures selon son niveau de charge initial.
Dans tous les cas, il est fortement recommandé d’utiliser le chargeur fourni par le constructeur de votre véhicule.
Stockage et hivernage

Si vous prévoyez de ne pas utiliser votre scooter pendant une longue période (supérieure à un mois), il est impératif de retirer la batterie du scooter, de bien la charger (entre 75% et 100%) puis de la stocker dans un endroit sec et tempéré, idéalement, à une température comprise entre 10 et 30°C.

Attention :

Ne pas remiser une batterie fortement déchargée sous risque de perte définitive de sa fonction.
Après un stockage prolongé, chargez complètement la batterie avant de l’utiliser.

 

Votre batterie a de la valeur et nécessite que vous la rechargiez régulièrement pour éviter la décharge profonde, irréversible et irréparable dans la majorité des cas et non couverte par la garantie.

Durée de vie
La durée de vie d’une batterie dépend principalement de la façon de l’utiliser, de la charger et de la stocker. La plupart des véhicules électriques utilisent des batteries au lithium-ion ou lithium-polymère qui sont dotées d’un BMS (Battery Management System) qui aide à optimiser les périodes de charge et de décharge. Au mieux la batterie sera utilisée, au mieux elle bénéficiera d’une plus grande durabilité.

Cycles de charge
Pour connaître approximativement la durée de vie d’une batterie, les constructeurs communiquent sur un nombre de cycles de charge pendant lequel la batterie gardera sa capacité optimale. Le nombre de cycles d’une batterie indique combien de fois elle peut subir une décharge et une recharge complète avant qu’elle commence progressivement à perdre en capacité de stockage. Un cycle représente une décharge complète suivie d’une recharge complète de la batterie.

L’avantage du lithium-ion est sa flexibilité
Si vous déchargez votre batterie à 50% puis la rechargez à 100%, cela équivaudra à un demi-cycle sachant que les batteries actuelles possèdent une durée de vie comprise entre 500 et 1000 cycles de recharge (soit, en moyenne, entre 25.000 et 100.000 km).

Effet mémoire
L’effet mémoire des anciennes batteries a totalement été supprimé. Vous pouvez donc recharger votre batterie à n’importe quel moment, sans vous soucier de la capacité restante. Étant donné qu’un cycle est décompté uniquement lorsqu’une décharge/recharge complète est effectuée, la batterie ne sera pas affectée par des petites recharges. Il est bon de rappeler que charger une batterie de 50 à 100% ne compte que pour un demi-cycle
Pour une batterie heureuse

Il n’est pas nécessaire de tout le temps charger sa batterie à 100% (évitez de surcharger la batterie au risque de la dégrader). Laissez-la travailler et se vider régulièrement en évitant de trop rouler lorsqu’elle est quasiment vide.
En fait, une batterie se sent très bien lorsqu’elle se trouve entre 30 et 80%.

 

Bien brancher pour bien charger :
Afin d’éviter de générer des arcs électriques à l’origine de la dégradation des connectiques, non prise en charge par la garantie, veillez à toujours éviter qu’il y ait du courant dans le chargeur au moment où vous branchez la batterie, que ce soit directement ou via la prise sous selle.
Mise en charge : branchez d’abord le chargeur à la prise sous selle ou directement sur la batterie puis branchez ensuite la prise du chargeur sur votre prise domestique 220V.
Fin de charge : débranchez d’abord la prise secteur du chargeur de votre prise domestique 220V, puis débranchez le chargeur de votre prise sous selle ou de votre batterie.
Si possible, attendez environ 10 minutes après que la charge soit terminée avant d’utiliser votre véhicule.

 

Un cycle complet pour repartir du bon pied :
Pour conserver un niveau d’efficience élevé de la batterie le plus longtemps possible, effectuez régulièrement (toutes les 10 charges environ) un cycle complet de charge (100%) et décharge (moins de 20%). Recharger systématiquement la batterie alors que le niveau de charge est supérieur à 50% est susceptible de dégrader la durée de vie ou décaler l’évaluation du niveau de charge.

 

La chaleur oui, mais avec modération…
L’été, conservez vos batteries dans un local frais, loin d’une source de chaleur et patientez quelques minutes après une course, avant de les remettre en charge. Trop chaude, la batterie se mettra en sécurité et ne prendra pas la charge. La recharge d’une batterie est impossible à moins de 0°C ou plus de 55°C. De plus, on ne peut utiliser une batterie en-dessous de -20°C et en cas de température supérieure à 65°C.

Attention au froid !

La température extérieure a un impact sur l’autonomie des batteries des scooters électriques. En effet, l’autonomie diminue de 20 à 30% en cas de froid proche de 0°C ou de températures négatives. Si les batteries sont maintenues à l’intérieur du scooter électrique, dehors, au froid et au vent, entre deux utilisations, elles prendront froid. Cela signifie que si leur fonctionnement demeurera inchangé, leur autonomie, quant à elle, sera moindre.
Un conseil : stockez vos batteries dans un local fermé et tempéré entre deux usages, afin de les garder au chaud.

Recharger sa batterie quand il fait froid

Préférez recharger la ou les batteries de votre scooter électrique à l’intérieur. Si possible, ne branchez pas votre batterie pour la recharger dehors ou sous abri. En effet, en-dessous de 0°C, la batterie se met en mode sécurité et ne prend pas la charge.
Mais pas de panique, si votre batterie a passé la nuit dehors, une fois qu’elle a retrouvé une température normale, elle retrouvera son autonomie et son fonctionnement habituels.

Recommandation en cas de grand froid

Il est recommandé de ne pas utiliser une batterie en-dessous de -20°C. Les cellules de la batterie n’apprécieraient pas ces températures extrêmes. Amis utilisateurs de véhicules électriques, n’hésitez surtout pas à bien surveiller le thermomètre en hiver !

Le véhicule

Entretien
Les moins bricoleurs seront contents d’apprendre que le fonctionnement d’un véhicule électrique est tellement simple que l’entretien est peu onéreux.

Pour faire simple :
La partie motrice d’un scooter électrique n’est composée que de 3 éléments : un moteur à aimants, un contrôleur électronique et une batterie.
Un scooter électrique est dépourvu de nombreuses pièces mécaniques telles que l’embrayage, le segment, le joint de culasse et les bougies. Pas de filtre à air, ni de filtre à huile à remplacer non plus. Il ne nécessite également pas d’huile pour être lubrifié et n’aura donc pas besoin de vidange. Il est ainsi plus facile et plus économique à entretenir qu’un modèle thermique.

Une révision annuelle :
En gros, à part les révisions annuelles recommandées par le constructeur, l’entretien d’un véhicule électrique se résume juste à remplacer certaines pièces d’usure comme les plaquettes de frein, la courroie ou la chaîne (si le moteur n’est pas dans la roue arrière) ou les pneumatiques.
Budget

Outre les économies réalisées sur le faible coût d’entretien d’un véhicule électrique, celui-ci présente également d’autres avantages financiers non négligeables.

Le carburant

C’est ici le point fort des véhicules électriques. Le prix de l’essence ayant beaucoup augmenté ces dernières années, la différence avec les véhicules thermiques est sans appel.
Sachant, par exemple, que la recharge d’une batterie de scooter électrique coûte entre 0,20 et 0,50€ et que le plein d’un scooter thermique coûte environ 10€, imaginez, sur une année, les économies que vous pouvez réaliser.
Et en plus, en choisissant l’électrique, vous roulez « propre », sans bruit et sans émissions de dioxyde de carbone et de polluants.
En Europe, environ 11 millions de vélomoteurs et scooters circulent. S’il n’y avait que des scooters électriques, la production annuelle de CO2 diminuerait de plus de 2 millions de tonnes.

L’assurance

Les assurances des véhicules électriques sont peu onéreuses comparées aux modèles thermiques. Il semblerait que ce type de véhicules soit moins accidentogène et par conséquent, les assureurs sont moins exigeants avec le montant de la cotisation. Il existe même des réductions et des offres spécifiques pour inciter à l’achat d’un véhicule propre.

Le bonus écologique

Les véhicules électriques sont-ils vraiment plus chers à l’achat que les véhicules thermiques ? Ça, c’est pas sûr ! En effet, non seulement la différence de prix entre ces 2 types de véhicules a très fortement diminué, mais en plus l’État ainsi que certaines collectivités locales offrent une prime écologique aux personnes désirant acquérir un véhicule propre.
Par exemple, pour l’achat d’un scooter électrique, l’État propose un bonus écologique qui va de 100€ à 900€.

Et s'il pleut ?

Lorsqu’il pleut, à part le fait d’être mouillé(e), vous n’avez rien d’autre à craindre.
En effet, les véhicules électriques peuvent rester et rouler sous la pluie sans aucun problème. Les éléments clés de ces véhicules utilisent des composants étanches de qualité automobile. Par temps de pluie, la ou les batteries sont protégées et les câbles de commande, de signalisation et d’alimentation sont à l’abri des courts-circuits.

Qu'en est-il du vol ?
Voici quelques conseils pour limiter le risque de vol :
  • La première règle incontournable est d’accrocher son 2 roues à un point fixe et solide, même pour un stationnement de courte durée.
  • Si votre 2 roues doit stationner dehors, enlevez la ou les batteries.
  • Pour les scooters, préférez les antivols agréés SRA (Sécurité et Réparation Automobiles) ou à la norme NF-FFMC (Fédération Française des Motards en Colère).
  • Si l’arrêt doit durer plusieurs heures, doublez l’antivol (un sur chaque roue). Si vous ne possédez qu’un seul antivol, il est préférable de le fixer à la roue arrière, qui se démonte bien moins facilement que la roue avant.
  • Dans la mesure du possible, évitez de garer votre deux-roues au même endroit.
  • Pensez à activer l’alarme si votre 2 roues en est pourvu.
Législation des 2 roues électriques
Le seul point distinguant un deux-roues électrique et son homologue thermique c’est justement le moyen de propulsion. C’est donc sur ce point que portent les différences de réglementation.

Concernant les scooters et motos électrique
Des équivalences existent donc entre les deux moteurs pour évaluer au mieux la puissance d’un véhicule électrique.
  • Jusqu’à 4000 watts, l’engin est considéré comme 50 cm3 ou moins.
  • Entre 4000 watts et 8 kW, le véhicule est assimilé à un 125 cm3 thermique, ce qui nécessite donc un permis A1 ou le permis B + formation de 7h pour être conduit.
  • Au delà de 8 kW, il faut le permis A ou A2.
Précisons toutefois qu’il s’agit de puissances nominales et non de crête ou pointe, souvent plus du double de cette valeur ce qui donne un avantage certain en terme d’accélération aux engins électriques.

Concernant les vélos à assistance électrique
ceux-ci peuvent être homologués comme un vélo si :
  • la puissance nominale du moteur est de 250 watts maximum,
  • leur mode de propulsion principal reste les jambes du pilote,
  • leur vitesse ne peut pas dépasser 25 km/h en usant la seule énergie des batteries.
Avez-vous droit au bonus écologique ?
Retrouvez les conditions à remplir et le montant de l’aide financière en cas d’achat ou de location d’un 2 roues à moteur électrique :

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Avec l’assurance Qover protégez votre vélo contre le vol* et les dommages matériels (en option) et profitez de l’assistance 24h/24 et 7j/7 en cas de problème.

* Remboursement du vélo à son prix d’achat pendant 3 ans (après déduction de la franchise).
Lisez attentivement les conditions générales avant la conclusion du contrat d’assurance.

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Location de 2 roues électriques
à Marseille ou Cassis

Logo Trolib

En partenariat avec la société Trolib, spécialiste de la location de 2 roues électriques (vélos, trottinettes, scooters et même cargos) sur Marseille et Cassis, nous vous proposons d’effectuer votre réservation directement chez Trolib via ce QR code ou en cliquant sur le bouton ci-dessous.

QR Code Trolib Gaaswatt

Une fois réservés, les engins sont à retirer et à ramener directement chez Trolib :

  • A Marseille : 25 Quai de Rive Neuve, 13001 Marseille
  • A Cassis : 3 chemin des Gorguettes, 13260 Cassis
Location de 2 roues électriques en partenariat avec TROLIB - GaasWatt Marseille