TilGreen TilScoot

Dans sa version équivalente 50 cm3, le scooter électrique TilGreen TilScoot est décliné en 4 versions :
- TilScoot avec une batterie 60 V / 20 Ah amovible permettant de parcourir environ 40 km*,
- TilScoot S avec une batterie 60 V / 30 Ah amovible autorisant environ 60 km* d'autonomie,
- TilScoot R avec une batterie amovible de 60 V / 40 Ah permettant de parcourir environ 80 km* au total,
- TilScoot S+ avec 2 batteries amovibles de 60 V / 30 Ah autorisant environ 100 km* d'autonomie.

Toutes ces versions disposent :
- d'un moteur Bosch de 3000 Watts intégré dans la roue arrière.
- de freins à disque à l'avant et à l'arrière.
- d'une fourche hydraulique à l'avant et 2 amortisseurs à l'arrière.
- d'une alarme de série.
- de feux entièrement à LED (avant, arrière et clignotants).
- d'une télécommande multifonctions qui permet d'allumer ou d'éteindre le scooter à distance et d'activer l'alarme.
- d'une marche arrière pour faciliter les manœuvres.
- d'une boîte à gants verrouillable à clé avec prise USB.
- de rétroviseurs assortis à la couleur du scooter.

Personnalisables à souhait, tous les TilScoots sont proposés en plusieurs couleurs et peuvent être équipés, en option, d'une selle noire, beige ou marron, d'un top-case de 37 litres à la couleur du scooter et d'un pare-brise court ou haut réglable.

Cadre : Tubulaire en acier
Moteur : Brushless Bosch
Puissance : 3 000 watts
Vitesse maximum : 50 km/h
Autonomie : environ 40, 60, 80 ou 100 km* selon la ou les batteries
Batterie(s) amovible(s) Lithium : 60V/20Ah, 60V/30Ah, 60V/40Ah ou 2 batteries de 60V/30Ah
Temps de charge : Environ 5 heures
Tableau de bords : Ecran LCD
Suspension avant : Fourche hydraulique
Suspension arrière : 2 amortisseurs hydrauliques
Taille des roues AV/AR : 110/70-12
Type de frein : Freins à disque hydraulique
Charge maximale : 160 kg
Poids (sans batterie) : 85 kg
Poids des batteries : 10 kg (batterie 60V/20Ah) ou 15 kg (batterie 60V/30Ah)
Hauteur de la selle : 750 mm
Dimensions (LxHxl) : 187,5 x 70 x 114 cm
Garantie : 2 ans

PERMIS

Pour conduire un scooter équivalent 50 cm3 (puissance maximale de 4 kW), il faut être âgé d'au moins 14 ans, mais l'âge ne suffit pas. Les personnes nées avant le 1er janvier 1988 peuvent conduire un scooter avec ou sans permis de conduire. Après cette date, il faut disposer d'un BSR. Mais les jeunes qui viennent d'avoir 14 ans devront être titulaire de la catégorie AM du permis de conduire. Depuis le 1er mars 2019, la formation nécessaire à son obtention est de 8 heures.

Pour conduire un scooter équivalent 125 cm3, quatre possibilités s'offrent à vous :
- posséder un permis moto ou un permis B obtenu avant le 1er mars 1980,
- ou posséder un permis B avec une formation 125 (stage de 7 heures dans une moto-école pour apprendre les bases de la conduite d'un deux roues),
- ou avoir été assuré en tant que conducteur 125 entre 2006 et 2011,
- ou enfin disposer d'un permis moto 125 A1.

EQUIPEMENT

Pour circuler sur un scooter quelle que soit sa puissance, l'équipement obligatoire pour le pilote et son passager est le même que pour une moto. Il faut un casque homologué (étiquette blanche ECE ou étiquette verte NF) qui doit être attaché. Les gants également obligatoires doivent aussi être homologués. Enfin, il faut aussi disposer d'un gilet haute visibilité (le fameux gilet jaune) dans le compartiment du véhicule.

Un blouson ou une veste équipés de protection des membres (coudes et épaules) et d'une dorsale ne sont pas obligatoires, mais fortement conseillés.

ASSURANCE

L'assurance est bien sûr obligatoire comme sur n'importe quel véhicule motorisé de 2, 3 ou 4 roues. Il y a toutefois un avantage supplémentaire à rouler en véhicule électrique : en effet, certaines assurances proposent une remise lorsque vous assurez un véhicule propre. Renseignez-vous, ça peut valoir le coup !

Dernier détail, mieux vaut investir dans un antivol agréé SRA (Sécurité et Réparation Automobiles) ou à la norme NF-FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) non seulement pour protéger votre scooter, mais surtout pour être sûr d'être bien remboursé en cas de vol.